通過(guò)新的碳排放法規(guī)為潤(rùn)滑油行業(yè)服務(wù)

隨著世界從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)電池動(dòng)力汽車，潤(rùn)滑油行業(yè)將繼續(xù)為這項(xiàng)新技術(shù)提供專用液體。

盡管全球?qū)﹄妱?dòng)汽車的需求逐年增加，各種汽車制造商可以購(gòu)買新的和改進(jìn)的車型，但電動(dòng)汽車仍然是全球汽車市場(chǎng)的一小部分。過(guò)去幾年，隨著美國(guó)政府縮減聯(lián)邦補(bǔ)貼，美國(guó)電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)與世界其他地區(qū)相比一直緩慢，但這種情況即將改變。美國(guó)參議院剛剛通過(guò)了一項(xiàng)兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案，該法案嚴(yán)重依賴電動(dòng)汽車，美國(guó)總統(tǒng)最近的行政命令要求到2030年，50%的新車采用混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車。EPA還宣布，從2026年款開(kāi)始，對(duì)汽車的汽油里程和排放量進(jìn)行了更多的監(jiān)管。所有這些加在一起將成為未來(lái)幾十年電動(dòng)汽車需求的催化劑。

特斯拉公司提供。

任何帶有運(yùn)動(dòng)部件的發(fā)動(dòng)機(jī)都需要潤(rùn)滑油，電動(dòng)汽車也不例外。隨著52%的潤(rùn)滑油生產(chǎn)流向汽車行業(yè)，制造商正在密切關(guān)注電動(dòng)汽車的發(fā)展。今天制造的電動(dòng)汽車主要依賴于為燃燒動(dòng)力汽車制造的相同潤(rùn)滑劑。新開(kāi)發(fā)的潤(rùn)滑油，如?？松梨诘拿梨贓V™ 或者殼牌的電子液體有望進(jìn)一步增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和效率。與所有為汽車行業(yè)制造的潤(rùn)滑劑一樣，這些新開(kāi)發(fā)的潤(rùn)滑劑也必須進(jìn)行添加劑和污染測(cè)試。

ASI標(biāo)準(zhǔn)有助于潤(rùn)滑油制造商認(rèn)證其新開(kāi)發(fā)潤(rùn)滑油的純度。ASI多年來(lái)一直為潤(rùn)滑油行業(yè)提供專用潤(rùn)滑油校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)有助于潤(rùn)滑油制造商和煉油廠通過(guò)確保其儀器正常運(yùn)行來(lái)增加利潤(rùn)。目前提供的校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)符合ASTM標(biāo)準(zhǔn)D4927、D6443、D6481和D7751中關(guān)于潤(rùn)滑劑測(cè)試的要求。ASI對(duì)根據(jù)新法規(guī)制定校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)并不陌生。我們的EPA tier 2和3校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)是為了響應(yīng)EPA對(duì)汽油中允許存在的硫量的監(jiān)管而制定的。隨著法規(guī)和法律的變化，ASI標(biāo)準(zhǔn)將提供質(zhì)量校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)和參考材料，以滿足客戶的需求